1.世界八大城市群及其中心是什么？

1、

美国东北部大西洋沿岸城市群是美国经济的核心，占全国制造业产值的30%。它是美国最大的生产基地、商业和贸易中心，也是世界上最大的国际金融中心，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩和华盛顿。其中，纽约是三大国际金融中心之一，也是著名的大都市区。城市带长965km，宽48km~160km，面积13.8万km2，占美国面积的1.5%。该地区人口6500万，占美国总人口的20%，城市化水平达到90%以上。

2、

北美五大湖城市群分布在北美五大湖沿岸，包括芝加哥、底特律、克利夫兰、多伦多、渥太华、蒙特利尔、魁北克等城市。与美国东北部大西洋沿岸的城市群共同构成北美制造业带。其中，芝加哥是世界著名的金融中心之一。

3、

日本太平洋沿岸城市群是日本经济最发达的地带，以日本三大都市圈，即东京都市圈、大阪都市圈和名古屋都市圈为核心，是日本政治、经济、文化和交通的中心。其范围包括东京、横滨、静冈、名古屋、京都、大阪、神户等城市，有日本80%以上的金融、教育、出版、信息、研发机构。其中，东京是世界著名的都市圈。

4、

英国城市群以伦敦-利物浦为轴心，包括伦敦、利物浦、曼彻斯特、利兹、伯明翰、谢菲尔德等城市。这是工业革命后英国的主要生产基地，其中伦敦成为欧洲最大的金融中心，世界三大国际金融中心之一。

5、

西北欧城市群由巴黎、比利时-荷兰、莱茵-鲁尔组成，包括巴黎、布鲁塞尔、安特卫普、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、埃森、科隆、多特蒙德、波恩、法兰克福、斯图加特。其中，巴黎是法国的经济中心和最大的工商业城市，也是西欧重要的金融和交通中心之一。鹿特丹被称为通往欧洲的门户；法兰克福是欧洲重要的工业、商业、金融和交通中心。

6、

京津冀城市群位于中国北方，区域面积2.3%，人口7.23%。总体定位是以首都为核心的世界级城市群，区域协调发展和改革的先行区，国家创新驱动经济增长的新引擎，生态修复和环境改善的示范区。包括北京、天津、石家庄、唐山、保定、秦皇岛、廊坊、沧州、承德、张家口等城市。

7、

长江三角洲城市群位于中国东部，是中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳外来人口最多的地区之一，是一带一路与长江经济带的重要交汇点。包括上海、南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、台州、杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州、合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城。

8、

粤港澳大湾区位于中国南部，原名珠江三角洲城市群，是中国城市群中经济最具活力、城市化率最高的地区。粤港澳大湾区是中国乃至亚太地区最具活力的经济区之一。包括香港、澳门、广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州等城市。

第一位，美国东北部大西洋沿岸的城市群，以纽约为中心。

第二名，西北欧城市群，以巴黎为中心。

第三名，日本太平洋沿岸城市群，以东京为中心。

第四名，北美五大湖城市群，以芝加哥为中心。

第五名，英国城市群，以伦敦为中心。

第六，中国长三角城市群，以上海为中心。

第七名，美国西海岸城市群，以洛杉矶为中心。

第八名，中国珠三角城市群，以香港为中心。

英国伦敦、巴黎、德国、中国柏林、北京、纽约、俄罗斯、莫斯科、东京、韩国、首尔和新加坡。

2.中国最繁忙的河流？

长江已经成为世界上最繁忙、最大的可通航河流。

长江是连接中国东、中、西部的水路运输大动脉。20世纪80年代以来，长江沿线作为中国经济开放的窗口和前沿，大量港口对外开放。20世纪90年代以后，长江对外开放的港口达到15个，中国对外经贸往来日益频繁，入江外国船舶增多，沿江经济社会快速发展，成为引领中国经济快速发展的重要引擎。

据长江引航中心统计，自长江对外开放以来，该中心已承接引航船舶36万余艘，2009年突破5万艘，其中入江船舶37466艘，占比超过70%。

“现在，平均每天引航的外国船舶数量相当于改革开放第一年的总和，引航的要求和水平有了很大提高，”长江引航中心主任王记法说。长江水情变化大，通航环境复杂，通航要求高。外国船舶进入长江后，必须依靠中国引航员进行强制引航才能继续航行和靠泊。自1983年5月7日第一艘外籍船舶引航以来，长江引航中心从当年的100艘左右迅速攀升至目前的日均100艘，是长江航运发展的历史见证。

近日，记者随长江引航中心引航员在长江南通段登上了一艘4.5万吨的马来西亚“Mortera”号远洋轮。一上船，热情的印度船长就把“指挥权”交给了中国飞行员。记者站在船舱里放眼望去，只见宽阔的江面上船只编织穿梭，没完没了，一派“千帆争发展，百舸争流”的繁忙景象。在中国领航员的冷静指挥下，这艘180米长的船从锚地出发，经过两个多小时的“肉搏战”，终于“突破重围”，有惊无险地成功停靠长江码头，赢得船长的连连称赞。

一个

1长江江苏段是目前世界上通航密度最大、通航环境最复杂的河段。长江南京以下航道段船舶日交通量高峰时可达3000余次，最多时达5000次。货运量相当于8条沪宁铁路、6条沪宁高速公路，占整个长江的60%到70%。是长江沿岸港口经济最发达、最活跃的地区。

长江引航中心南通引航站高级引航员姚泽彦告诉记者，近年来，随着长江航运的发展，船舶进入长江的大型化、专业化、高速化趋势明显，不仅给港航企业和沿江经济发展带来巨大效益，也大大增强了长江港口的市场竞争力，提升了对外开放形象。

外国船舶大量进出长江，快速攀升，带动长江货运量、营业额、港口吞吐量以每年两位数的速度高速增长。2009年，长江干线货运量达到13.3亿吨，超过全国货运量的60%，是美国密西西比河的2倍，欧洲莱茵河的3倍，连续5年位居世界第一。

“这不仅是长江对外开放的巨大成功，也是中国对外开放的历史缩影和见证，为中国经济腾飞注入了不竭的动力和活力。”长江引航中心党委书记沈祥发说。

长江、黄河、珠江、京杭大运河